Bir motorun anma akımının üzerinde akım çekmesi, çoğu zaman motorun değil beslediği yükün ya da besleme koşulunun işaretidir. Aşırı akım koruması atıyorsa, motoru değiştirmeden önce nedeni sırayla elemek gerekir.
Mekanik yük ve sıkışma
En sık neden, motorun beklenenden fazla iş yapması: tıkanan pompa, gerilmiş kayış, sıkışan konveyör, aşınan yatak. Motor momenti artan yüke akım artırarak cevap verir. Rulmanın sıkışması ya da yağsız kalması da mili zorlar ve akımı yükseltir. İlk kontrol, yükün elle döndürülmesidir; serbest dönmüyorsa mekanik bir sıkışma vardır.
Gerilim düşüklüğü ve dengesizlik
Şebeke gerilimi düşerse motor aynı momenti üretmek için daha çok akım çeker. Fazlar arası gerilim dengesizliği ise akım dengesizliğini büyütür; %1 gerilim dengesizliği akımda çok daha büyük dengesizlik yaratır ve sargıyı ısıtır. Üç fazın gerilimi ve akımı ayrı ayrı ölçüldüğünde dengesizlik ortaya çıkar.
Hatalı bağlantı
400/690 V bir motoru 400 V şebekede yanlışlıkla üçgen yerine yıldız bağlamak motoru güçsüz bırakır; tersine, yıldız için tasarlanmış bir motoru üçgen bağlamak sargıya fazla gerilim bindirerek aşırı akım ve yanmaya yol açar. Bağlantı hatası ihtimaline karşı klemens köprüsü erkenden doğrulanır.
Sargı testi ve arıza eleme sırası
Sargı izolasyonunun bozulması (kısa devre, gövdeye kaçak) akımı yükseltir ve genelde megger ölçümüyle ortaya çıkar. Arıza şu sırayla elenir: önce yükün ve mekaniğin kontrol edilmesi, ardından gerilim ile dengesizliğin ölçülmesi, bağlantıların doğrulanması ve en son sargı izolasyonunun test edilmesi gerekir. Aşırı akımı baştan önlemenin bir yolu da motoru doğru boyutlandırmaktır; güç ihtiyacı Trifaze IE3 motor seçerken kW hesabı formülleriyle belirlenir.
