Doğru Akım Freni ile Alternatif Akım Freni Farkı
AC frende alan sıfırdan geçtiği için kısa devre halkası ve uğultu vardır; DC frende alan sabittir ve fren sessiz çalışır, sıkışmış armatürde bobini hemen yakmaz…
Elektromanyetik Frenli Motor Ayarı
Frende üç ayar birbirine bağlıdır: önce fren torku, sonra hava aralığı, en sonda elle boşaltma kolunun serbest stroku kurulur. Sıra bozulursa ayarlar birbirini …
Frekans İnvertörüyle Fren Gecikme Ayarı
Fren, motor tork üretmeye başladıktan sonra açılmalı ve sıfır devirde kapanmalıdır. Gecikme süreleri, frenin gerçek açılma ve kapanma sürelerine göre ayarlanır.
Fren Balatası Aşınmasının Teşhisi
Aşınmanın üç belirtisi vardır: kalkışın gecikmesi, sürtünme sesi ve biriken balata tozu. Hava aralığının düzenli ölçümü, belirtiler çıkmadan değişimi planlatır.
Fren Bobini Bağlantısı ve Gerilimi
Köprü doğrultucu 230 V AC girişten yaklaşık 205 V DC, yarım dalga ise yaklaşık 104 V DC üretir. Kaldırma tahriklerinde bobin akımı DC tarafında kesilir.
Frenli Elektrik Motoru: Yapısı ve Fren Torku
Frenli motorda fren yayla kapanır ve elektromıknatısla açılır; enerji kesilince mil kilitlenir. Fren torku, kaldırma uygulamalarında motor anma torkunun yaklaşı…
Frenli Motor Freni Açmıyor ve Isınıyor
Arıza üç katmanda aranır: bobine ulaşan gerilim, hava aralığı ve göbek dişlerinin sıkışması. Motor sıcakken yinelenen deneme, soğukta gizlenen nedeni açığa çıka…
Frenli Motorda Balata Değişimi
Değişimde göbek dişleri kuru temizlenir, fren torku yeniden kurulur ve hava aralığı doğrulanır. Bu üç adım atlanırsa yeni balata da kısa sürede tükenir.
Frenli Motorda Emniyet Devresi
Fren bobini ayrı bir hattan beslenip acil durdurmadan bağımsız kalırsa, motor durur ama fren açık kalır. Fren beslemesi güvenlik devresinin kesme noktasının alt…
Frenli Motorda Hava Aralığı Ayarı
Hava aralığı balata aşındıkça büyür. Anma değeri küçük gövdelerde 0,2 mm dolayında, üst sınır 0,5 mm; büyük gövdelerde 0,3-0,6 mm ve 0,8-1,0 mm aralığındadır.
Vinç Freninde Güvenlik Katsayısı
Kaldırma freninde referans motorun torku değil, anma yükünün fren milinde yarattığı momenttir. EN 14492-2 en az 1,5 katlık bir pay şart koşar.
Vinç ve Haddane Motorlarında Görev Tipi Seçimi
Vinç tahrikleri S3, S4 ve S5 rejimlerinde çalışır ve motor ısıl dengeye ulaşmaz. Seçim, çevrim içindeki yüklenme oranı ve saatteki kalkış sayısıyla yapılır.