Baca Fanı Motoru Neden Yanar?
Arıza çoğunlukla yüksek sıcaklık değil, tozla kapanmış bir soğutma ya da yangın konumunda kalıcı bırakılmış bir koruma köprüsüdür. Termik röle bu ısınmayı akımd…
Baca Motorlarında Rulman ve Keçe Seçimi
Yangın koşulunu ilk hisseden parça sargı değil yataktır. Yüksek sıcaklığa dayanan gres, büyük boşluk sınıfı ve sıcaklığa dayanıklı keçe zorunludur.
Duman Tahliye Fan Motoru Standartları
EN 12101-3 fanı bir bütün hâlinde ele alır; motorun tek başına taşıdığı bir sınıf fan üzerinde geçerli sayılmaz. Sınıf, süresiyle birlikte F400/120 biçiminde ya…
Duman Tahliye Fanlarında Frekans İnvertörüyle Hız Denetimi
Fan kare torklu bir yüktür; devri %80'e indirmek gücün yaklaşık %51'ini harcar. Yangın konumunda invertör devre dışı bırakılır ve motor baypasla şebekeye bağlan…
Duman Tahliye Motorlarında IP55 ve IP65 Farkı
İki kodun ikinci rakamı aynıdır; suya dayanım eşittir. IP55 toz girişini sınırlar, IP65 gövdeyi toza tam sızdırmaz kılar.
Duman Tahliye Motoru Yüksek Sıcaklık Dayanım Deneyi
Deneyde fan bir fırına bağlanır ve motorun anma gücünün %80-100 arasında bir bölümünü çekecek biçimde yüklenir. Amaç fanın hasarsız çıkması değil, süre boyunca …
F300 ve F400 Sınıfı Baca Motorları Farkı
F300 üç yüz derece deney sıcaklığını, F400 dört yüz dereceyi tanımlar. Sınıf yükseldikçe sargı emprenyesi, yatak gresi, motorun yerleşimi ve kablo sınıfı birlik…
Yangın Fanı Güç Kablosu Seçimi
Devre bütünlüğü, kablonun alev altında akım iletmeyi sürdürme süresidir ve alev yayılımından farklı bir özelliktir. Süre, fanın çalışma süresini karşılamalıdır.
Yangın Sırasında Duman Tahliye Motorunun Çalışma Sınırları
Sınıf, belirli bir sıcaklıkta belirli bir süre çalışmayı bildirir. Süre dolduğunda motorun durması arıza değil, beklenen davranıştır.